行业动态

先给大家铺垫三个前提条件：

1. 汽油流动性比机油好，不容易在金属表面上（气缸缸壁）滞留；

2. 为在发动机高温时，金属膨胀留出空间，活塞（环）与缸壁之间必定有缝隙；

3. 机油的五大作用之一是密封性，也就是为了填补缝隙。

机油的密封作用

好了，了解到以上三点，机油增多的原因也就更好理解了！

发动机冷态的状况下，机油还未到达需要密封的缝隙（或还未完全密封缝隙），喷进燃烧室里面的汽油燃烧不干净，汽油就会沾附在这个气缸壁，然后沿着气缸壁流（或是在活塞的上下运动下被刮入）到了曲轴箱，稀释了机油（机油就越来越多）。

道理就是这么简单，不过想要深究的朋友，马上就看出了这个简单道理背后的几个问题：

1. 机油为什么还没到位？

冷车情况下：机油要快速到位达到密封的效果，主要取决于：机油的低温流动性（低温的粘度）和机油泵的正常工作。机油低温流动性决定了，在低温下机油能否快速达到工作粘度，到达应该要润滑的部位。因此，选用高品质全合成润滑油非常关键。

2. 汽油为什么没有充分燃烧？

由于汽油是一个混合物，主要是碳八、石油烃的混合物（烷烃、烯烃，和苯等），汽油的属性决定了它无法在一瞬间被完全燃烧。

汽油不能被充分燃烧，但其实也很难以液体的状态流入曲轴箱，通常情况下是形成油泥，长期积累的油泥形成一种大家耳熟能详的物质——积碳。只是，汽油也会在“喷油量增大”的情况下，不小心进入机油底壳，从而稀释机油，导致机油的增多。其实我们日常行车时，机油中总是有杂质的，所以不要过分担心。